So fand nach der Ankunft am Freitag der Besuch eines sehr alten Eiskellers für die damals ansässige Brauerei statt.

Dort wurde in den früheren Tagen als es noch keinen Strom gab das Eis gelagert um somit das gebraute Bier “kalt zu stellen”.

Nachmittag uns Abend des Freitags trudelten die noch fehlenden Mitglieder langsam ein und setzten sich zu Tisch auf Bier und Wein. Am Samstag morgen machten wir uns auf den Weg in bekannter Kolonne nach Dülmen.

In Dülmen wartete ein übergroßer Gecko auf unsere Ankunft und wies und den Weg zur Manufaktur Wiesmann. Nach Besichtigung einiger gebrauchter Wiesmänner ging es in die Halle des Schaffens.

Es gab viel zu sehen und viel zu bestaunen, doch lange Rede, kurzer Sinn, “ich denke es sind gute Autos mit einer sehr guten Qualität, bei der sich einige Andere Autobauer noch was abschauen können, aber für das Geld, NEIN dann lieber zehn R16 & fünf Avantime und das Restgeld zum REPARIEREN”.

Nach der Ausfahrt nach Dülmen ging es zurück nach Altenberge ins Hotel zu Teilemarkt und Vogelschießen. Gegen Abend war die Zeit reif zum interessantesten Teil dieses Jahres zu kommen, der JHV des Club 16 e.V..

Die Neuwahlen standen an. So verließ uns leider Jens Engelmann als Vorsitzender und Jürgen Elsner als 2. Vorsitzender und Chefredakteur des Journal 16. Doch sie bleiben uns erhalten als Mitglieder und Jens auch im Vorstand. Was hat sich geändert? Steve Caspar hat den Vorsitz übernommen, Holger Schmidt ist jetzt unser 2. Vorsitzender aber dennoch unser Treffenmanager und das Journal betreuen als Redakteure Manou Schockweiler & Steffen Gutzmann, das Layout und der Druck ist in den Händen von Volker Schmiedel. Zum Abschied unseres alten Vorstandes gab es noch kleine Geschenke.

Der krönende Abschluss des Tages war die Mottoparty “70´er Jahre”, viele nahmen sich dem Thema an und statteten sich selbst ihren Fahrzeugen entsprechenden Baujahr Kleidungstechnisch aus.

Ein neuer Tag brach mit dem Sonntag an und somit auch der letzte Tag des Treffens. Es erfolgte der Startschuss zur letzten Aktivität “Fahrradtour durch Münster”. Alle gesammelten Fahrzeuge und zwar 24 Stück an der R16 Zahl setzten sich in Bewegung.

Durch kleine Probleme mit dem Stadtverkehr gelangten wir auf dem Rasen des Mühlenhofes in Münster wo schon die Zweiräder auf uns warteten.

Mit diesen ging es dann zu einer zweigeteilten (2 Teams) zu einer schönen Stadttour durch das alte Münster.

Nach der Tour mit dem Radd´l ging es zu Speis und Trank in den alterwürdigen Mauern vom Mühlenhof und auch die Abreise begann und leutete das Ende des diesjährigen Treffens ein.

Doch wollt Ihr mehr uns ausführlicher vom Treffen erfahren, so übt Euch in Geduld, denn das Journal ist in Arbeit. Leider warten noch einige Änderungen und Arbeiten auf das Erscheinen, aber das Warten soll sich auch für alle lohnen.

Euer Steffen Gutzmann

zur Erinnerung an das Ereignis  habe ich  eine Bilderauswahl von  verschiedenen Teilnehmern eingestellt.

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Euer Hans Braun-Leva

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Zunächst muß ich feststellen, es war wie gewohnt, wieder ein gut organisiertes Treffen mit  interessanten Veranstaltungen und guter Unterhaltung. Mehr darüber wird  demnächst in  unserem Journal 16 veröffentlicht werden.

Nun zum wichtigsten Punkt unserer Jahreshauptversammlung, der Vorstandswahl:

Nach dem Rücktritt  von   Jens Engelmann  wurde  Steve Caspar  als 1. Vorsitzender gewählt.

Holger Schmitt übernimmt die Verantwortung des 2. Vorsitzenden, während  uns Jens Engelmann  als Schriftführer und Dietrich Wenner als Kassierer erhalten bleiben.

Nach dem Ausscheiden von Jürgen Elsner und zur Entlastung des Vorstandes wurden weitere Mitglieder motiviert, sodass wir nun  ein Journal-Team  bestehend aus Volker Schmiedel, Steffen Gutzmann und Manou Schockweiler  haben. Wir sind alle gespannt auf ihr erstes Journal. Zusätzlich werde ich mich zukünftig um unseren Internetauftritt kümmern.

Euer Hans Braun-Leva

Euer Vorstand

29.08.2010 bei Autohaus W. Schouren (Abfahrt 3 A 61 Kaldenkirchen-Süd) in Richtung Brüggen-Bracht statt finden.

Das Treffen hat bereits Familiencharakter, also kommen jung und alt von überall her. Der Eintritt beträgt 5,00 Euro pro Oldie. Beginn ist um 10.08 Uhr/Major

Autohaus W. Schouren,  Katersfeld 6 in 41379 Brüggen, Telefon: 02157 / 7164

Das Programm läuft samstags von 9 – 18.00 Uhr und sonntags von 9.00 – 17 .00 Uhr. Zur Versteigerung ausstehende Fahrzeuge bitte vorher anmelden!

Mehr Infos unter 0 23 81 / 37 77 12 oder www. zentralhallen.de

wir laden ein zum alljährlichen Jahrestreffen nach Walldorf bei Heidelberg am 12. und 13. September.

Weitere Details könnt ihr diesem PDF-Dokument entnehmen.

Die Kosten mit Übernachtung und Frühstück betragen fürs EZ 54,00 Euro und fürs DZ 79 Euro.
Für uns sind zunächst 7 EZ und 20 DZ reserviert.
Meldet euch bitte bis zum 31. Mai 2009 an, damit falls notwendig, weitere Zimmer organisiert werden können. Einen genauen Tagesablauf erhaltet Ihr mit dem nächsten Journal!

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Leider spielte das Wetter anfangs nicht so recht mit. Die Anfahrt zu unserem Domizil, dem romantisch gelegenen G-Hotel in Velbert, fand bei ungemütlichem Schauerwetter statt. So entdeckten einige Sonnenschein-Fahrer, wie z. B. Jürgen Elsner, dass die Scheibendichtungen ihrer Renault doch nicht mehr zu 100% abdichten. Ein paar Tropfen an den Innenseiten der Seitenscheiben waren aber ein vernachlässigbar kleines Übel gegenüber dem Vorfall, der unseren treuen Jahrestreffen-Fans Heike und Steffen Gutzmann auf ihrer Anreise widerfahren war.

Auf der Autobahn hörten sie plötzlich einen Knall, und ihr schöner blauer R16 rollte vortriebslos, eine Rauchwolke hinter sich herziehend, auf dem Standstreifen aus. Nachdem sich der Renault auch noch seines Öls entledigt hatte, war die Laune der Gutzmanns endgültig im Keller. Es wird wahrscheinlich ein kapitaler Lagerschaden sein, diagnostizierte Steffen konsterniert. Dennoch fanden Heike, Steffen und Töchterchen Gisèle noch mit einem Mietwagen zu unserem Treffen. Kompliment! Wir drücken den Dreien die Daumen, dass sich der Schaden zu einem angemessenen Preis wieder beheben lässt.

Auch unser nimmermüder Präsident Jens hatte an diesem Wochenende mit einigen Problemen zu kämpfen. Zunächst verschob sich  seine Anfahrt, so dass der Club den Planwagen-Ausflug in die Elfringhauser Schweiz ohne unseren Ersten Vorsitzenden stattfinden musste, und dann erforderten wichtige familiäre Pflichten am Abend Jens‘ Anwesenheit daheim in Osnabrück. Es ist müßig zu erwähnen, dass Jens es am Sonntagvormittag trotzdem schaffte, wieder zum Club nach Essen zu stoßen. Auch hierfür ein großes Kompliment an unseren omnipräsenten Clubvorsitzenden!

Nun aber zurück zum Programm. Auch ohne den waidwunden Wagen der Gutzmanns fanden sich gut 20 Renault 16 und sogar ein Renault 4 und ein Renault 17 aus Luxemburg an unserem Tagungsort ein. R15/17 IG-Vorstand und DEUVET-Mitglied Ralf Geisler sorgte mit seinem bordeauxroten Renault 25 Baccara gemeinsam mit dem von Birgit Schmidt pilotierten brandneuen Renault Laguna für modernere Farbtupfer auf unserem Treffen.

Nachdem sich alle Teilnehmer bis auf Jens auf dem Parkplatz vor dem Hotel eingefunden hatten, erschienen zwei mächtige MB-Tracs mit Planwagenanhängern, in denen sämtliche Clubmitglieder samt Angehörigen genug Platz fanden. Die gemütliche, regengeschützte Fahrt auf den schmalen Straßen der Elfringhauser Schweiz endete an einem Bauernhof, wo sich alle bei einem rustikalen Mittagessen vom Grill stärken konnten. Diesmal war auch für unsere Vegetarier etwas dabei. Die Fahrt zum Hof hatte eine gute Stunde gedauert, dementsprechend ging ein vernehmliches Raunen durch die Runde, als es hieß: „Wir gehen jetzt zu Fuß zum Hotel zurück.“ Aber unser Organisator Holger Schmidt hatte die Route natürlich so gewählt, dass alle auf  gut ausgebauten Wegen in einer halben Stunde wieder am Hotel waren. Zum Glück hatte es nun auch aufgehört zu regnen.

Am Hotel angekommen war nun ausgiebig Zeit für Benzingespräche und den von Wim Boer, Alfred van der Gaast und Peter Hemmers aufgebauten Teilemarkt.

Gegen 18.00 Uhr konnte dann die Jahreshauptversammlung begonnen werden, auf der einige wichtige Punkte zur Diskussion standen. Auch das größte Projekt unseres Clubs, das Online-Ersatzteillager, wurde den versammelten Clubmitgliedern nun erstmals vorgestellt. Mit einem Passwort wird man nun nicht nur bequem online Teile bei unserem Teilewart Peter Hemmers ordern können, sondern auch sehen, welche Teile der Club auf Lager hat. Peters immense Arbeit der letzten zwei Jahre wurde auf der Hauptversammlung dann auch mit kräftigem Applaus bedacht. Bis zum Jahresende waren dann noch die Allgemeinen Geschäftsbedingungen zu erstellen und letzte Feinheiten zu erledigen.

Jetzt hofft die Clubleitung, dass das Online-Ersatzteillager, das unter vergleichbar großen (oder kleinen) Clubs seinesgleichen sucht, ab diesem Jahr von Euch gut angenommen und genutzt wird.

Was sich sonst noch auf der JHV getan hat, könnt ihr dem ausführlichen Protokoll entnehmen. Nach der JHV fanden sich die hungrigen Clubmitglieder zum Abendessen im Restaurant des Hotels ein. Danach waren einige bereits müde vom Tag, andere gingen zur gemütlichen kleinen Bar im Hotel und ließen den Abend dort ausklingen.

Am nächsten Morgen zeigte sich das Wetter sehr viel freundlicher: Ein blauer Himmel begrüßte alle Anwesenden und machte Lust auf die heutige Ausfahrt nach Essen. Zunächst aber gab es natürlich ein gemeinsames Frühstück, und anschließend wurden die Sachen gepackt und ausgecheckt. Die Temperaturen waren in der Nacht ziemlich  in den Keller gegangen, und so mussten einige Renault 16 etwas „ausführlicher“ gestartet werden. Dennoch — alle Fahrzeuge liefen schließlich und so konnte es losgehen.

Wir fuhren quer durch Essen zur berühmten Kokerei Zollverein, die sich neben der gleichnamigen Zeche befindet. Die Zeche wurde aufgrund ihrer einmaligen 20er Jahre Industriearchitektur zum Weltkulturerbe erklärt, und die riesige Kokerei ist nicht minder interessant. Unsere Clubmitglieder fanden einen repräsentativen Parkplatz vor der Kokerei und wurden zur Führung auf zwei Gruppen aufgeteilt. Die kenntnisreichen Führer erzählten lebendig von der Geschichte dieser Kokerei und hatten auch für die Technik-Interessierten viele Informationen zur Herstellung von Koks, dem „schwarzen Gold“ der Ruhr parat. Zu Spitzenzeiten wurden in der erst 1992 modernisierten Kokerei fast 11.000 Tonnen Koks täglich für die Stahlwerke der Region produziert!

Doch nach der Stillegung der Zeche wurde auch die Kokerei geschlossen, und in einigen Jahren wird der Bergbau im Ruhrgebiet gänzlich Geschichte sein.

Unsere Führer führten uns auch in den Koksförderturm und aufs Dach der Kokerei, allerdings gingen nicht alle auf diesen Teil der Tour mit, da die Treppen zum Teil außen an den Gebäuden angebracht waren und es nicht jedermanns Sache war, 15 Meter hoch auf Gitterrost-Treppenstufen, durch die man bis unten sehen konnte, zu steigen. Was aber auch kein Problem darstellte, denn es gibt ein kleines Café, wo sich die anderen bei einem Cappuccino aufwärmen konnten.

Nach Beendigung der Führung konnten wir noch einige Devotionalien im Shop der Kokerei kaufen, und schließlich fand sich auch unser Präsident wieder bei uns ein! Wir genossen im Restaurant der Kokerei ein gutes Mittagessen vom Büffet, bevor sich alle Teilnehmer wieder auf den Rückweg machten.

Text: Bernd Bianchi
Fotos: Bernd Bianchi, Jens Engelmann

Die Auflösung unseres Teilelagers auf dem Paeschhof in Geldern war für mich eine nicht nur sachliche Angelegenheit, sondern auch eine emotionale. Immerhin habe ich dort ca. zehn Jahre lang für den Club16 Teile herangeschafft und an meinen R16 geschraubt. Noch aufgewühlt durch diese Zäsur möchte ich Euch gern an den verschiedenen Erlebnissen beim Teilesuchen teilhaben lassen.

Teile, Teile, Teile …
Da habt ihr aber was angestellt, liebe Clubfreundinnen und -freunde, als Ihr Oliver Haarbusch aus Kassel und mich zu Eurem Vorstand gewählt habt!

Von Anfang an waren wir einer Meinung und unsere Vorstellung war, so viel R 16 – Teile wie möglich ins Clublager zu überführen.
Mittlerweile war der Club 16 e.V. in Oldtimerkreisen und im Internet bekannt geworden, und es meldeten sich ehemalige R16–Fahrer und Renault-Meister, weil sie noch Ersatzteile für unser fahrendes Wohnzimmer auf dem Dachboden liegen hatten.

So bin ich dann von Bremen bis München und von Venlo bis Berlin gefahren, um die R 16–Teile einzusammeln. Das Härteste waren zwei Fahrten nach Berlin–Brandenburg. Kurz nach der Öffnung der Grenze hatte mich ein ehemaliger R16–Besitzer kontaktiert. Er hatte zu DDR-Zeiten mit dem R16 einen privilegierten Westwagen gefahren und hatte wegen der schlechten Ersatzteilversorgung Fahrten in die Tschechoslowakei unternommen, um sich dort einzudecken. Oliver hatte sich einen Daimler-Benz LKW von 1960 ausgeliehen. Um Mitternacht blieben wir damit auf der Hinfahrt auf der Autobahn liegen. Nach einem Marsch von ca. einem Kilometer zur Tankstelle und zurück konnten wir dann doch unsere Fahrt fortsetzen. Als wir bei dem „Ehemaligen“ ankamen, haben wir die Hände über den Kopf zusammengeschlagen. Im Hof stand eine grün-braune Rohkarosse, und alles, was zu dem Auto gehörte, war einzeln eingepackt. Zusammen mit den Nachbarn luden wir die Rohkarosse auf den LKW, den sich Oliver geliehen hatte. Dann wurde der Innenraum mit Teilen befüllt…

Ich bin ein zweites Mal mit einem großen Anhänger nach Berlin gefahren, um das Lager restlos in unseren Besitz zu überführen. Das ein oder andere Teil ist sozusagen „geseg-net“, denn ich bin mit dem Anhänger durch das Brandenburger Tor gefahren. Jetzt ist die Durchfahrt für PKW (jawohl, leider auch für R 16!) gesperrt …
Bei einem weiteren Beutezug nach Bremen bin ich kurz nach der Auffahrt auf die Autobahn von einem superschnellen, superjungen Golf–Fahrer angetitscht worden. Er hatte wohl nicht mit meiner geringen Geschwindigkeit gerechnet und musste zwecks Vermeidung eines Auffahrunfalls seinen PKW so stark abbremsen, dass die Reifen qualmten. Ich sah alles im Rückspiegel und habe nur gebetet! Aber es ging noch einmal gut. Am Anhänger war ein Blinker beschädigt. Das ließ sich leicht reparieren und ich konnte meine Fahrt fortsetzen.
Die Polizei war stets dabei !

Eine andere Fahrt führte mich über Frankfurt nach München. Auf der Fahrt in den Süden habe ich lustig die langsameren PKW überholt, bis ich plötzlich selbst überholt wurde und eine Kelle gewunken kam. Den Videofilm über meine Fahrweise habe ich interessiert angeschaut. Ich hatte wirklich nicht bemerkt, dass für PKW mit Anhänger ein Überholverbot bestand. Als es dann an die Angaben meiner Personalien ging und wir zum Beruf kamen, habe ich mich als Kollege zuerkennen gegeben. Die Sache wurde dann an Ort und Stelle eingestellt. Weil der Schutzmann so nett war, habe ich ihm ein R16-Modell geschenkt.

Im Laufe der Zeit füllte sich so meine Garage auf Schloss Haag, wo ich damals gewohnt hatte. Weil aber leider ein Golfclub unsere schönen Räumlichkeiten in Anspruch nahm, wurde mein Mietvertrag nicht verlängert. Mein Vermieter, Graf Wolter von und zu Hoensbroech (†) hatte aber ein Mitleid mit meiner Sammel- und Oldtimerleidenschaft und überließ mir kostenlos die Euch bekannte Scheune auf dem Paeschhof.

Auch sie füllte sich zusehends. Es stellte sich im Laufe der Zeit jedoch heraus, dass der Scheunenboden nicht der richtige Ort für eine artgerechte Lagerung von Oldtimerteilen ist. Immer mehr rieselte der Dreck vom unisolierten Scheunendach herunter und die Feuchtigkeit fraß sich zwischen die Folien. So war es nur richtig, eine neue Bleibe für die Teile zu suchen…

Zum Abschluss ein Freibier !
Nach der Aufräumaktion waren wir bei Peter Hemmers und seiner Familie noch lecker grillen. Michael Staack und Dietrich Wenner wollten in Geldern übernachten. Als wir in der Pension anfragten, wie spät wir denn spätestens ankommen müssten, erklärte uns der Hauswirt, dass es egal sei, weil er gerade eine geschlossene Gesellschaft habe.
Es stellte sich heraus, dass er seinen 50. Geburtstag feierte. Er lud uns alle zum Freibier ein. Das war ein schöner Abschluss einer erfolgreichen Aktion!

Bernd Bianchi