29.08.2010 bei Autohaus W. Schouren (Abfahrt 3 A 61 Kaldenkirchen-Süd) in Richtung Brüggen-Bracht statt finden.

Das Treffen hat bereits Familiencharakter, also kommen jung und alt von überall her. Der Eintritt beträgt 5,00 Euro pro Oldie. Beginn ist um 10.08 Uhr/Major

Autohaus W. Schouren,  Katersfeld 6 in 41379 Brüggen, Telefon: 02157 / 7164

Das Programm läuft samstags von 9 – 18.00 Uhr und sonntags von 9.00 – 17 .00 Uhr. Zur Versteigerung ausstehende Fahrzeuge bitte vorher anmelden!

Mehr Infos unter 0 23 81 / 37 77 12 oder www. zentralhallen.de

wir laden ein zum alljährlichen Jahrestreffen nach Walldorf bei Heidelberg am 12. und 13. September.

Weitere Details könnt ihr diesem PDF-Dokument entnehmen.

Die Kosten mit Übernachtung und Frühstück betragen fürs EZ 54,00 Euro und fürs DZ 79 Euro.
Für uns sind zunächst 7 EZ und 20 DZ reserviert.
Meldet euch bitte bis zum 31. Mai 2009 an, damit falls notwendig, weitere Zimmer organisiert werden können. Einen genauen Tagesablauf erhaltet Ihr mit dem nächsten Journal!

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Leider spielte das Wetter anfangs nicht so recht mit. Die Anfahrt zu unserem Domizil, dem romantisch gelegenen G-Hotel in Velbert, fand bei ungemütlichem Schauerwetter statt. So entdeckten einige Sonnenschein-Fahrer, wie z. B. Jürgen Elsner, dass die Scheibendichtungen ihrer Renault doch nicht mehr zu 100% abdichten. Ein paar Tropfen an den Innenseiten der Seitenscheiben waren aber ein vernachlässigbar kleines Übel gegenüber dem Vorfall, der unseren treuen Jahrestreffen-Fans Heike und Steffen Gutzmann auf ihrer Anreise widerfahren war.

Auf der Autobahn hörten sie plötzlich einen Knall, und ihr schöner blauer R16 rollte vortriebslos, eine Rauchwolke hinter sich herziehend, auf dem Standstreifen aus. Nachdem sich der Renault auch noch seines Öls entledigt hatte, war die Laune der Gutzmanns endgültig im Keller. Es wird wahrscheinlich ein kapitaler Lagerschaden sein, diagnostizierte Steffen konsterniert. Dennoch fanden Heike, Steffen und Töchterchen Gisèle noch mit einem Mietwagen zu unserem Treffen. Kompliment! Wir drücken den Dreien die Daumen, dass sich der Schaden zu einem angemessenen Preis wieder beheben lässt.

Auch unser nimmermüder Präsident Jens hatte an diesem Wochenende mit einigen Problemen zu kämpfen. Zunächst verschob sich  seine Anfahrt, so dass der Club den Planwagen-Ausflug in die Elfringhauser Schweiz ohne unseren Ersten Vorsitzenden stattfinden musste, und dann erforderten wichtige familiäre Pflichten am Abend Jens‘ Anwesenheit daheim in Osnabrück. Es ist müßig zu erwähnen, dass Jens es am Sonntagvormittag trotzdem schaffte, wieder zum Club nach Essen zu stoßen. Auch hierfür ein großes Kompliment an unseren omnipräsenten Clubvorsitzenden!

Nun aber zurück zum Programm. Auch ohne den waidwunden Wagen der Gutzmanns fanden sich gut 20 Renault 16 und sogar ein Renault 4 und ein Renault 17 aus Luxemburg an unserem Tagungsort ein. R15/17 IG-Vorstand und DEUVET-Mitglied Ralf Geisler sorgte mit seinem bordeauxroten Renault 25 Baccara gemeinsam mit dem von Birgit Schmidt pilotierten brandneuen Renault Laguna für modernere Farbtupfer auf unserem Treffen.

Nachdem sich alle Teilnehmer bis auf Jens auf dem Parkplatz vor dem Hotel eingefunden hatten, erschienen zwei mächtige MB-Tracs mit Planwagenanhängern, in denen sämtliche Clubmitglieder samt Angehörigen genug Platz fanden. Die gemütliche, regengeschützte Fahrt auf den schmalen Straßen der Elfringhauser Schweiz endete an einem Bauernhof, wo sich alle bei einem rustikalen Mittagessen vom Grill stärken konnten. Diesmal war auch für unsere Vegetarier etwas dabei. Die Fahrt zum Hof hatte eine gute Stunde gedauert, dementsprechend ging ein vernehmliches Raunen durch die Runde, als es hieß: „Wir gehen jetzt zu Fuß zum Hotel zurück.“ Aber unser Organisator Holger Schmidt hatte die Route natürlich so gewählt, dass alle auf  gut ausgebauten Wegen in einer halben Stunde wieder am Hotel waren. Zum Glück hatte es nun auch aufgehört zu regnen.

Am Hotel angekommen war nun ausgiebig Zeit für Benzingespräche und den von Wim Boer, Alfred van der Gaast und Peter Hemmers aufgebauten Teilemarkt.

Gegen 18.00 Uhr konnte dann die Jahreshauptversammlung begonnen werden, auf der einige wichtige Punkte zur Diskussion standen. Auch das größte Projekt unseres Clubs, das Online-Ersatzteillager, wurde den versammelten Clubmitgliedern nun erstmals vorgestellt. Mit einem Passwort wird man nun nicht nur bequem online Teile bei unserem Teilewart Peter Hemmers ordern können, sondern auch sehen, welche Teile der Club auf Lager hat. Peters immense Arbeit der letzten zwei Jahre wurde auf der Hauptversammlung dann auch mit kräftigem Applaus bedacht. Bis zum Jahresende waren dann noch die Allgemeinen Geschäftsbedingungen zu erstellen und letzte Feinheiten zu erledigen.

Jetzt hofft die Clubleitung, dass das Online-Ersatzteillager, das unter vergleichbar großen (oder kleinen) Clubs seinesgleichen sucht, ab diesem Jahr von Euch gut angenommen und genutzt wird.

Was sich sonst noch auf der JHV getan hat, könnt ihr dem ausführlichen Protokoll entnehmen. Nach der JHV fanden sich die hungrigen Clubmitglieder zum Abendessen im Restaurant des Hotels ein. Danach waren einige bereits müde vom Tag, andere gingen zur gemütlichen kleinen Bar im Hotel und ließen den Abend dort ausklingen.

Am nächsten Morgen zeigte sich das Wetter sehr viel freundlicher: Ein blauer Himmel begrüßte alle Anwesenden und machte Lust auf die heutige Ausfahrt nach Essen. Zunächst aber gab es natürlich ein gemeinsames Frühstück, und anschließend wurden die Sachen gepackt und ausgecheckt. Die Temperaturen waren in der Nacht ziemlich  in den Keller gegangen, und so mussten einige Renault 16 etwas „ausführlicher“ gestartet werden. Dennoch — alle Fahrzeuge liefen schließlich und so konnte es losgehen.

Wir fuhren quer durch Essen zur berühmten Kokerei Zollverein, die sich neben der gleichnamigen Zeche befindet. Die Zeche wurde aufgrund ihrer einmaligen 20er Jahre Industriearchitektur zum Weltkulturerbe erklärt, und die riesige Kokerei ist nicht minder interessant. Unsere Clubmitglieder fanden einen repräsentativen Parkplatz vor der Kokerei und wurden zur Führung auf zwei Gruppen aufgeteilt. Die kenntnisreichen Führer erzählten lebendig von der Geschichte dieser Kokerei und hatten auch für die Technik-Interessierten viele Informationen zur Herstellung von Koks, dem „schwarzen Gold“ der Ruhr parat. Zu Spitzenzeiten wurden in der erst 1992 modernisierten Kokerei fast 11.000 Tonnen Koks täglich für die Stahlwerke der Region produziert!

Doch nach der Stillegung der Zeche wurde auch die Kokerei geschlossen, und in einigen Jahren wird der Bergbau im Ruhrgebiet gänzlich Geschichte sein.

Unsere Führer führten uns auch in den Koksförderturm und aufs Dach der Kokerei, allerdings gingen nicht alle auf diesen Teil der Tour mit, da die Treppen zum Teil außen an den Gebäuden angebracht waren und es nicht jedermanns Sache war, 15 Meter hoch auf Gitterrost-Treppenstufen, durch die man bis unten sehen konnte, zu steigen. Was aber auch kein Problem darstellte, denn es gibt ein kleines Café, wo sich die anderen bei einem Cappuccino aufwärmen konnten.

Nach Beendigung der Führung konnten wir noch einige Devotionalien im Shop der Kokerei kaufen, und schließlich fand sich auch unser Präsident wieder bei uns ein! Wir genossen im Restaurant der Kokerei ein gutes Mittagessen vom Büffet, bevor sich alle Teilnehmer wieder auf den Rückweg machten.

Text: Bernd Bianchi
Fotos: Bernd Bianchi, Jens Engelmann

Die Auflösung unseres Teilelagers auf dem Paeschhof in Geldern war für mich eine nicht nur sachliche Angelegenheit, sondern auch eine emotionale. Immerhin habe ich dort ca. zehn Jahre lang für den Club16 Teile herangeschafft und an meinen R16 geschraubt. Noch aufgewühlt durch diese Zäsur möchte ich Euch gern an den verschiedenen Erlebnissen beim Teilesuchen teilhaben lassen.

Teile, Teile, Teile …
Da habt ihr aber was angestellt, liebe Clubfreundinnen und -freunde, als Ihr Oliver Haarbusch aus Kassel und mich zu Eurem Vorstand gewählt habt!

Von Anfang an waren wir einer Meinung und unsere Vorstellung war, so viel R 16 – Teile wie möglich ins Clublager zu überführen.
Mittlerweile war der Club 16 e.V. in Oldtimerkreisen und im Internet bekannt geworden, und es meldeten sich ehemalige R16–Fahrer und Renault-Meister, weil sie noch Ersatzteile für unser fahrendes Wohnzimmer auf dem Dachboden liegen hatten.

So bin ich dann von Bremen bis München und von Venlo bis Berlin gefahren, um die R 16–Teile einzusammeln. Das Härteste waren zwei Fahrten nach Berlin–Brandenburg. Kurz nach der Öffnung der Grenze hatte mich ein ehemaliger R16–Besitzer kontaktiert. Er hatte zu DDR-Zeiten mit dem R16 einen privilegierten Westwagen gefahren und hatte wegen der schlechten Ersatzteilversorgung Fahrten in die Tschechoslowakei unternommen, um sich dort einzudecken. Oliver hatte sich einen Daimler-Benz LKW von 1960 ausgeliehen. Um Mitternacht blieben wir damit auf der Hinfahrt auf der Autobahn liegen. Nach einem Marsch von ca. einem Kilometer zur Tankstelle und zurück konnten wir dann doch unsere Fahrt fortsetzen. Als wir bei dem „Ehemaligen“ ankamen, haben wir die Hände über den Kopf zusammengeschlagen. Im Hof stand eine grün-braune Rohkarosse, und alles, was zu dem Auto gehörte, war einzeln eingepackt. Zusammen mit den Nachbarn luden wir die Rohkarosse auf den LKW, den sich Oliver geliehen hatte. Dann wurde der Innenraum mit Teilen befüllt…

Ich bin ein zweites Mal mit einem großen Anhänger nach Berlin gefahren, um das Lager restlos in unseren Besitz zu überführen. Das ein oder andere Teil ist sozusagen „geseg-net“, denn ich bin mit dem Anhänger durch das Brandenburger Tor gefahren. Jetzt ist die Durchfahrt für PKW (jawohl, leider auch für R 16!) gesperrt …
Bei einem weiteren Beutezug nach Bremen bin ich kurz nach der Auffahrt auf die Autobahn von einem superschnellen, superjungen Golf–Fahrer angetitscht worden. Er hatte wohl nicht mit meiner geringen Geschwindigkeit gerechnet und musste zwecks Vermeidung eines Auffahrunfalls seinen PKW so stark abbremsen, dass die Reifen qualmten. Ich sah alles im Rückspiegel und habe nur gebetet! Aber es ging noch einmal gut. Am Anhänger war ein Blinker beschädigt. Das ließ sich leicht reparieren und ich konnte meine Fahrt fortsetzen.
Die Polizei war stets dabei !

Eine andere Fahrt führte mich über Frankfurt nach München. Auf der Fahrt in den Süden habe ich lustig die langsameren PKW überholt, bis ich plötzlich selbst überholt wurde und eine Kelle gewunken kam. Den Videofilm über meine Fahrweise habe ich interessiert angeschaut. Ich hatte wirklich nicht bemerkt, dass für PKW mit Anhänger ein Überholverbot bestand. Als es dann an die Angaben meiner Personalien ging und wir zum Beruf kamen, habe ich mich als Kollege zuerkennen gegeben. Die Sache wurde dann an Ort und Stelle eingestellt. Weil der Schutzmann so nett war, habe ich ihm ein R16-Modell geschenkt.

Im Laufe der Zeit füllte sich so meine Garage auf Schloss Haag, wo ich damals gewohnt hatte. Weil aber leider ein Golfclub unsere schönen Räumlichkeiten in Anspruch nahm, wurde mein Mietvertrag nicht verlängert. Mein Vermieter, Graf Wolter von und zu Hoensbroech (†) hatte aber ein Mitleid mit meiner Sammel- und Oldtimerleidenschaft und überließ mir kostenlos die Euch bekannte Scheune auf dem Paeschhof.

Auch sie füllte sich zusehends. Es stellte sich im Laufe der Zeit jedoch heraus, dass der Scheunenboden nicht der richtige Ort für eine artgerechte Lagerung von Oldtimerteilen ist. Immer mehr rieselte der Dreck vom unisolierten Scheunendach herunter und die Feuchtigkeit fraß sich zwischen die Folien. So war es nur richtig, eine neue Bleibe für die Teile zu suchen…

Zum Abschluss ein Freibier !
Nach der Aufräumaktion waren wir bei Peter Hemmers und seiner Familie noch lecker grillen. Michael Staack und Dietrich Wenner wollten in Geldern übernachten. Als wir in der Pension anfragten, wie spät wir denn spätestens ankommen müssten, erklärte uns der Hauswirt, dass es egal sei, weil er gerade eine geschlossene Gesellschaft habe.
Es stellte sich heraus, dass er seinen 50. Geburtstag feierte. Er lud uns alle zum Freibier ein. Das war ein schöner Abschluss einer erfolgreichen Aktion!

Bernd Bianchi

Zu diesem Artikel gibt es eine Foto-Gallerie

Die Techno Classica bezeichnet sich selbst als größte Oldtimer-Messe der Welt. Dieses Attribut trägt die Essener Veranstaltung zu Recht, wie man dieses Jahr wieder einmal beobachten konnte.

Stefan Eck vom Veranstalter S.I.H.A. berichtete in der Mai-Ausgabe der Oldtimer Markt, dass dieses Jahr insgesamt 141.100 Besucher in die Essener Messehallen gekommen waren, also gegenüber dem Vorjahr ein Zuwachs von satten 9,2 Prozent — trotz Wirtschaftsflaute und Kaufmüdigkeit! Laut Eck stammen rund vierzig Prozent der Besucher aus dem Ausland, was den hohen Bekanntheitsgrad der Techno Classica über unsere Landesgrenzen hinaus eindrucksvoll beweist.
Und wir vom Club 16 waren (nach 2001) wieder dabei! Aus Anlass des vierzigjährigen Jubiläums unseres R16 konnten wir im Rahmen des offiziellen RENAULT-Standes in Halle 6 diesmal zwei besondere Exemplare präsentieren: Jürgen Elsner aus Köln stellte seinen 65er R16 GL zur Verfügung, der gerade noch rechtzeitig die Werkstatt verlassen hatte. Und unser Zweiter Vorsitzender Dietrich Wenner reiste mit seinem wunderschönen dunkelbraunen TS Baujahr 1968 an, also ebenfalls ein besonders frühes Exemplar des „starken“ R16.

Das Motto des diesjährigen RENAULT-Standes lautete „RENAULT in Comics“. Unsere D‘ARC-Vorsitzende Sabine Krause-Holtermann hatte sich zusammen mit ihrem Team die große Mühe gemacht, alte und neue Comic-Zeitschriften wie Spirou, Gaston, Tintin, Michel Vaillant etc. nach Abbildungen mit Renault-Modellen zu durchforsten. Die Motive wurden auf einer runden Plakatwand aufgebracht, die über der Ausstellungsfläche „schwebte“. Darunter wurden natürlich die passenden Fahrzeuge positioniert. Auch unser Geburtstagsstand wurde mit einem sehr schönen, großformatigen Comicbild dekoriert, welches auch noch farblich exzellent zu den beiden R16 passte, wie man am Titelbild unserer Ausgabe feststellen kann.

Neben der Standfläche hatten die Messebauer ein gemütliches Bistro aufgebaut, wo sich jedermann mit leckeren Baguettes und einem (übrigens ganz hervorragenden) Cappuccino stärken konnte. Kein Wunder also, dass das Renault-Bistro fast immer rappelvoll war! Hier ist auch ein großes Kompliment an das Renault-Standpersonal fällig, das sich emsig und routiniert um das Wohl der Mitglieder und der Besucher kümmerte.
In direkter Nachbarschaft fanden sich unsere französischen Kollegen von Peugeot und Citroën. Letztere Marke feiert übrigens auch einen bedeutenden Geburtstag: Die DS wird dieses Jahr 50. Sowieso — die diesjährige Techno Classica stand im Zeichen zahlreicher Jubiläen: VW feierte 30 Jahre Polo und 50 Jahre Karmann Ghia, BMW 30 Jahre Dreier-Reihe, Audi 25 Jahre quattro und, wie gesagt, Citroën 50 Jahre DS.

Der Renault-Stand stellte nicht nur den größten Stand der Halle dar (bis auf den kommerziellen Oldtimer-Händler nebenan), sondern man konnte durch die runde Anordnung und die großzügigen Abstände zwischen den Exponaten entspannt und ohne Knubbelei alle Fahrzeuge ausgiebig betrachten. Und das lohnte sich: Ein Renault 4 CV, eine Renault Dauphine 1093, eine Renault Frégate, ein R4 Fourgonette, ein R5, ein R6, ein R8 S, ein R10, ein R12, ein Renault 17, ein Renault 21 Exclusive und die Alpine-Modelle A 110 und A 310 standen unter ihren Comic-Pendants. Renault bot damit zweifellos das bunteste Programm aller französischen Hersteller. Aber die Techno Classica lebt insbesondere auch von den rührigen Markenclubs, die sich wieder sehr zahlreich auf vielen liebevoll gemachten Ständen präsentierten.
Der begehrte Preis für den schönsten Stand ging dieses Jahr übrigens an die Fiat 600-Freunde, die den kleinen Italiener in einer wunderschönen Zirkus-Szene präsentierten (siehe Bilder auf den folgenden Seiten).

Für den Club 16 war die Messe ein tolles Erlebnis. Die beiden R16 stießen bei den Messebesuchern auf sehr reges Interesse. Viele konnten gar nicht glauben, dass dieses wegweisende Automobil bereits vierzig Jahre auf dem Buckel hat, was bei Jürgens ausgestelltem Urtyp ja auch tatsächlich zutrifft. Die Farbe von Dietrichs TS kam übrigens besonders gut an… Es fanden sich auch einige „alte Hasen“ bei unseren R16 ein, die wir schon länger nicht mehr gesehen hatten, wie Klaus Pölzl und Werner Kiepert. Auch Alf Cremers von der Zeitschrift Motor Klassik schaute sich unsere beiden R16 an.
Einige Clubmitglieder konnten sich auf der Messe bereits ihren Renault 16 in Glas abholen, ferner lag eine Sonderausgabe unseres Journal 16 mit der ganzen Geschichte des R16 zum Mitnehmen aus, ein Angebot, das großen Zuspruch fand. Als kompetente Ansprechpartner in Sachen R16 standen u. a. Dietrich, Bernd und Corjan Meijer zur Verfügung, denen auch unser Dank für ihre „Standhaftigkeit“ gebührt — im wahrsten Sinne des Wortes. Es ist schon ganz schön anstrengend, den ganzen Tag auf einer Messe zu stehen…

Am Samstag fand sich dann auch unser Präsident Jens Engelmann ein. Da er aber nicht zum offiziellen Standpersonal gehörte, konnte er sich auch in aller Ruhe die anderen Messehallen anschauen. Da gab es schon in unmittelbarer Nähe viel zu sehen: Ein paar Schritte weiter hatte beispielsweise der Volkswagen-Konzern einen riesigen Stand aufgebaut. Das 25jährige Quattro-Jubiläum wurde mit Filmen aus der glorreichen Rallye-Vergangenheit von Audi und mit einem Rennsimulator gefeiert. Auch einen sehr schönen frühen Karmann-Ghia und diverse VW Polo konnte man zum Jubiläum bewundern.
Citroën präsentierte in unserer Nachbarschaft ein wunderschönes DS Cabrio von Chapron, und auf dem (zugegebenermaßen) recht kleinen Peugeot-Stand nebenan bewunderte Jens einen seltenen hellblauen Peugeot 404 Break.

Wir bedanken uns beim D‘ARC-Team von Sabine Krause-Holtermann, bei den Renault-Clubmitgliedern und bei allen Mitwirkenden und Helfern für diese sehr gelungene Veranstaltung, die allen noch lange in schöner Erinnerung bleiben wird!

Jürgen Elsner

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Unsere Organisatoren Birgit und Holger Schmidt hatten wieder einmal ein glückliches Händchen bei der Auswahl des Ortes für unsere Jahreshauptversammlung. Der kleine Weinort Mehring unweit von Trier liegt romantisch an einer kleinen Moselschleife mit eindrucksvollen Weinbergen und ist darüber hinaus auch über die nahe gelegene Autobahn gut zu erreichen.

So fanden sich am Samstag, den 10. September, bei strahlendem Sonnenschein insgesamt 26 Renault 16 am Tagungsort, dem Hotel Moseltal, ein. Das familiär geführte Hotel liegt übrigens direkt an der Mosel, vom großen Tagungssaal blickt man auf die steilen Weinberge und die vorbeifahrenden Schiffe.

So sehr sich die Organisatoren auch über die rekordverdächtige Beteiligung freuten, bedeutete dies im Vorfeld eine beträchtliche Mehrarbeit. Viele hatten sich nämlich erst in letzter Minute (sprich: in letzter Woche) angemeldet, so dass Birgit und Holger bei der Zimmerbuchung für die Clubmitglieder ziemlich ins Schwitzen kamen: Das Moseltal ist im August und September aufgrund der zahlreichen Weinfeste ein beliebtes Touristenziel, dementsprechend war auch die Auslastung der Hotels und Pensionen. So mussten Birgit und Holger einige Clubmitglieder kurzfristig auf andere Pensionen verteilen. Daher von Holger nochmals die Bitte, dass Ihr Euch beim nächsten Treffen etwas früher anmeldet, so dass unser Organisationsteam mehr Zeit hat, genügend Zimmer zu buchen.

Aber es wurden ja noch genügend Zimmer gefunden, so dass niemand in seinem R16 übernachten musste.

Der Hotelparkplatz platzte schon am späten Vormittag aus allen Nähten, und es kamen immer noch Clubmitglieder an. Eine so große R16-Parade hatte man in Deutschland lange nicht mehr gesehen! Als i-Tüpfelchen konnte man noch Ralf Plumps Renault Avantime bewundern. Und das Wetter spielte auch noch mit. So konnten sich alle Clubmitglieder zunächst mit Käse, Wein und Brot stärken, bis dann zur Verteilung der Zimmer geschritten werden konnte.

Anschließend stand ein Ausflug in die Weinberge auf dem Programm. Herr Dixius vom Weingut Dixius-Bach bot eine Führung durch einen der steilsten Weinberge Mehrings an. Leider verschlechterte sich das Wetter am Nachmittag. Dunkle Wolken über den Weinbergen zeigten drohendes Unheil an. Dennoch nahmen die meisten an der Führung teil. Wir erklommen mit Herrn Dixius die steilen Schieferhänge nördlich von Mehring. Wie mühsam muss es wohl sein, auf diesen steilen und rutschigen Wegen mit einem halben Zentner Weintrauben im Rückenkorb zu gehen! Und durch die Weinparzellen führen überhaupt keine Wege. Maschinen können auf diesem Gelände nicht eingesetzt werden, erklärte uns Herr Dixius. Vielen wurde erst jetzt bewusst, welche Arbeit die Moselwinzer und ihre Erntehelfer hier verrichten.

Kurz bevor wir unser Ziel, einen kleinen Unterstand im Weinberg mit ein paar Tischen und Bänken, erreicht hatten, machte Petrus seine Drohung wahr und öffnete die Schleusen des Himmels über dem Moseltal. Eigentlich wollten wir in dieser schönen Weinbaugegend ja von innen nass werden…

Während einige in ein bereitgestelltes Taxi stiegen und den Weinberg in leidlich trockenem Zustand verließen, kletterten die Wetterunempfindlichen mit Herrn Dixius wieder zu Fuß herunter. Nur Holgers Hund hatte augenscheinlich großen Spaß, die nassen Wege zwischen den Beinen der Hobbybergsteiger hinunterzubrausen.

Am Hotel angekommen brauchten die meisten ein bisschen Zeit, den optischen Zustand bei ihrer Anreise wiederherzustellen. Das galt natürlich in verschärftem Maße für den Hund. Anschließend stand eine Weinprobe im Weingut Dixius-Bach auf dem Programm. Nach der fast zweistündigen Wanderung war man auch froh, bei einem guten Glas Wein zu sitzen. Und es gab reichlich guten Wein. Herr Dixius kredenzte einige seiner leckersten Tropfen, die auch regen Zuspruch fanden.

Am frühen Abend fanden wir uns wieder am Hotel ein. Die Jahreshauptversammlung konnte beginnen. Jens hatte zu allen Punkten eine Power-Point-Präsentation vorbereitet und einen Beamer aufgebaut, so dass alle Anwesenden im rappelvollen Versammlungssaal den Überblick behalten konnten. Nicht nur der Vorstand war über die Anzahl der versammelten Mitglieder hocherfreut. Es war wirklich schön, nach langer Zeit wieder so viele R16-Clubber auf einer JHV begrüßen zu können. Die Tagungspunkte wurden zügig abgearbeitet (siehe dazu das Protokoll von Holger Schmidt), während unsere Mitglieder bereits das Abendessen bestellen konnten. Nach der langen Zeit und der anstrengenden Wanderung hatten viele von uns mittlerweile großen Hunger. Das Abendessen war auch wirklich ausgezeichnet.

Nur die Tür zum Saal enervierte alle Beteiligten sehr. Jedes Mal, wenn jemand diese auf- und zumachte, quietschte sie aufdringlich laut. Und es kam alle paar Sekunden eine Bedienung in den Saal. Doch dann sorgte unser Beisitzer Ralf Plump mit einem Tropfen Öl für Ruhe und wurde somit zum gefeierten Mann des Abends. Schließlich wurde noch Klaus Pölzl als 100. Mitglied (wieder) im Club willkommen geheißen und gleich zum Beisitzer gewählt. Was sonst noch alles besprochen wurde, könnt Ihr dem Protokoll der JHV von Holger entnehmen.

So eine Sitzung kann ganz schön anstrengend sein, vor allem wenn man eine zweistündige Wanderung und eine große Weinprobe in den Knochen hat! Daher verschwanden die Ersten auch schon vor Mitternacht im Bett. Für andere wiederum wurde es noch ein sehr langer Abend bei Bier, Wein und R16-Geschichten.

Am nächsten Morgen traf man sich sehr zeitig zum gemeinsamen Frühstück, denn es stand noch einiges auf dem Programm: Nach dem Auschecken versammelten sich alle verbliebenen R16 (einige Mitglieder mussten leider am vorigen Abend bereits wieder abreisen) auf einer Wiese an der Mosel zum Gruppenfoto.

Anschließend ging‘s bei Nieselregen weiter nach Trier. Vorher jedoch hatten einige noch reichlich Moselwein vom Weingut Dixius-Bach abgeholt. In Trier parkten wir direkt gegenüber der Porta Nigra. Birgit und Holger hatten eine Stadtführung organisiert, die natürlich mit der berühmtesten Sehenswürdigkeit Triers begann. Die freundliche und kompetente Stadtführerin erklärte den erstaunten Clubmitgliedern, dass die Porta Nigra lange Zeit eine Kirche war! Dazu hatte man das größte römische Stadttor nördlich der Alpen mit einer Rampe versehen, die bis zur ersten Etage hinauf reichte. Ein kleiner Kirchturm und ein seitlich angebauter Altar komplettierten diesen fragwürdigen Umbau. Aber im Mittelalter hatte man mit Denkmalpflege noch nicht viel am Hut! Zum Glück wurden diese Umbauten nach der Säkularisation wieder rückgängig gemacht, trotzdem kann man noch heute einige Spuren, wie die ehemaligen Türen im ersten Stock und den angebauten Altar an der Ostseite, klar erkennen.

Weiter ging es zum Geburtshaus von Karl Marx ganz in der Nähe. In diesem kleinen Haus kam also der Mann zur Welt, der diese mit seinen Theorien so nachhaltig veränderte wie kaum jemand zuvor. Und die aktuelle Heuschrecken-Diskussion zeigt, dass der Kapitalismus von vielen mittlerweile wieder mit gemischten Gefühlen betrachtet wird…

Aber Politik stand beim Jahrestreffen des Club 16 glücklicherweise nicht auf der Tagesordnung. Vielmehr waren alle an der reichen Geschichte Triers interessiert. Durch die Fußgängerzone ging es am ehemaligen Judenviertel vorbei zum Hauptmarkt. Dieser imposante Platz mit der Kirche St. Gangolf, dem Frankenturm und der Steipe wurde im Zweiten Weltkrieg stark in Mitleidenschaft gezogen, die meisten mittelalterlichen Häuser konnten jedoch wiederaufgebaut werden.

Der Heilige Petrus ist übrigens der Schutzpatron der Stadt und des Domes. Auch mit uns meinte er es gut, denn das Wetter besserte sich pünktlich zum Beginn der Stadtführung!

Am Hauptmarkt versammelten wir uns erst mal am Brunnen, dann ging es weiter zur nach der Porta Nigra berühmtesten Sehenswürdigkeit Triers: Der Dom. Ähnlich wie der Aachener Dom besteht auch der Trierer Dom aus Gebäuden und Bauabschnitten aus verschiedensten Epochen: Antike Mauern und Fundamente, Romanik, Gotik und Renaissance bilden ein faszinierendes Gotteshaus, wo man die Jahrhunderte in jedem Mauerstein spüren kann.

Während die meisten zusammen mit der Stadtführerin einen Rundgang durch den Dom machten, bevorzugten es andere, sich auf eine Bank im Hauptschiff zu setzen und einfach nur die wunderschöne Stimmung zu genießen.

So langsam bekamen die ersten Hunger, zumal wir schon um sieben (oder noch früher) aufgestanden waren. Vor dem Essen sollten auf jeden Fall noch zwei Sehenswürdigkeiten besichtigt werden: Der antike römische Kaiserpalast und die Kurfürstliche Residenz.

Der Kaiserpalast stellt eines der größten römischen Bauten diesseits der Alpen dar und gilt als der größte noch erhaltene Einzelraum der Antike. Von der prachtvollen Ausstattung wie den Wandmalereien, den Goldmosaiken und der römischen Fußbodenheizung (!) ist heute leider nichts mehr erhalten. Am meisten zeigten sich die Clubmitglieder jedoch von den wahrhaft gigantischen Ausmaßen dieses Bauwerks beeindruckt: 67 m Länge, 27 m Breite und 30 m Höhe! Allein die Holzquadrate in der Decke messen drei mal drei Meter! Heute wird die Aula als evangelische Kirche genutzt.

Das barocke Kurfürstliche Palais bildete den Abschluss unserer Stadtführung. Wir schauten uns aber nicht mehr die Innenräume an, sondern bewunderten nur die Außenanlagen dieses Prachtbaus unmittelbar neben der Palastaula. Jens bedankte sich im Namen aller bei der Stadtführerin, und anschließend ging es forschen Schrittes zum Restaurant in der Nähe des Domes.

Die gemütliche Weinstube mit Selbstbedienung bot für jeden Geschmack etwas, leider fand sich für eine so große Gruppe kein einzelner Tisch, so dass sich unsere Clubmitglieder im ganzen Restaurant verteilten. Die ganz Wackeren saßen sogar draußen!

Nach dem leckeren Mittagessen bedankten wir uns bei unseren Organisatoren Birgit und Holger Schmidt für dieses denkwürdige Jahrestreffen und hoffen, dass wir im nächsten Jahr wieder so viele Clubmitglieder versammeln können!

Jürgen Elsner

(Bilder von Peter Hemmers)

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Zu diesem Artikel gibt es zwei Fotogalerien:

• Fotogallerie 1
• Fotogallerie 2

Ein Treffen zu diesem Anlass und vor allem bei dieser Entfernung benötigt eine gewisse Planungsphase. Also kauft man sich als erstes einen Reiseführer und beginnt zu lesen: „Dieses Land ist so schön, dass die Fremden selbst den Namen ihrer Heimat vergessen“, schrieb Apollinaris Sidonius, um 470 Bischof von Clermont.

Für den ersten Satz in einem Reiseführer klingt dies ja schon recht vielversprechend. Ich lese also weiter: Heute ist die Auvergne im französischen Zentralmassiv eine der letzten intakten Landschaften Europas. Geformt wurde diese Landschaft von Feuer und Wasser, von Vulkanen und Flüssen. Eine Reise in die Auvergne ist voller einmaliger Naturerlebnisse: völlig unberührte Flussläufe, Hügelhänge bewachsen mit Weinreben oder Sonnenblumen, kleine Dörfer aus grauem Stein. Offene, endlos weite Hochebenen, wo auf dürrem Gras rote Langhorn-Rinder weiden, Vulkankegel und Lavabuckel überzogen wie mit grünem Samt……

Schon als ich diese wenigen Sätze gelesen hatte war mir klar: Ein Renault 16-Treffen in der Auvergne bietet gleich zwei Mal, fahrzeugtechnisch und landschaftlich, einen Hochgenuss.

Die Vorbereitungsstrategien

Um einen Hinweg von fast 1000 km pannenfrei zu überstehen können sehr unterschiedlich sein: Markus Mosch beispielsweise erzählte uns in aller Ruhe, er hätte sein Fahrzeug zu seinem „Garagist“ gebracht. Fertig!

Peter Hemmers war diesbezüglich noch effektiver! Seine Methode hieß „Reinsetzen und Losfahren“! Auch fertig!

Zugegeben, die Neubefüllung der Kühlanlage und der Austausch der hinteren Stoßdämpfer in Kombination mit dem Wechsel der unteren und oberen Kugelbolzen an der Vorderachse waren meinerseits ein wenig übertrieben.

Auch die Art, wie unsere Fahrzeuge auf dieser langen Strecke bewegt wurden, erwies sich als gänzlich unterschiedlich und soll an zwei Beispielen kurz erläutert werden. Jens Engelmann bewegte seinen Urtyp in Rekordzeit aus dem Sauerland (Abfahrt 19.00 Uhr) bis nach Dijon (Ankunft 1.30 Uhr) in sechseinhalb Stunden. Dort traf er dann Dietrich, um mit ihm am nächsten Tag in Ruhe weiterzufahren. Die beiden machten noch schnell Station in Beaune, wo sie das weltberühmte „Hôtel Dieu“ (die Hospices de Beaune) besichtigten und sich ein paar Flaschen Burgunder zulegten.

Mein Urtyp wurde nie schneller als 90 km/h gefahren! Grund war der geplante Campingurlaub im Anschluss an das Treffen, und mir schien, wir hatten reichlich eingepackt!

Der Abend vor dem großen Treffen

Es war wie immer, wenn sich mehrere R 16 zusammenfinden, ein wunderbarer Anblick.

Am Hotel Campanile in Riom standen gegen Abend ein französischer und ein englischer Urtyp sowie sechs Autos aus unserem Club. Dazu gehörte Markus Mosch in Begleitung seiner Schwester Vreni, Peter Schönbächler mit Familie (beide aus der Schweiz), unsere Clubchefs Dietrich und Jens sowie Peter Hemmers und ich ebenfalls in Familienbegleitung. Nach der Begrüßung der R16-Freunde durch unseren Präsidenten ließen die Mitglieder den Abend gemeinschaftlich ausklingen.

Samstag, der Tag des großen Treffens

Es sollte ein langer, heißer und anstrengender Tag werden! Nach der pünktlichen Abfahrt um 7.45 Uhr unter der ortskundigen Führung unseres schweizerischen Mitgliedes Peter Schönbächler verfuhr sich der Konvoi nach ca. 300m aufgrund unübersichtlicher Beschreibung zum ersten Mal. Nachdem weitere 500m zurückgelegt waren, löste sich die R16-Schlange nun endgültig auf, um sich am Treffpunkt „Pré-Madame“ wiederzufinden.

Hier zeigte sich wieder einmal die gut vorbereitete und perfekt funktionierende Organisation der französischen Clubs. Zunächst wurden alle Fahrzeuge bei der Einfahrt auf den Platz begrüßt und nach einem erstelltem Muster eingewiesen.

Darauf erfolgte ein Einschreiben der Teilnehmer und die persönliche Begrüßung durch den Präsidenten Jean-Paul Brunet mit der Übergabe einer reichhaltig gefüllten Rallyetasche. Diese Taschen enthielten organisatorisch Notwendiges wie auch Gastfreundliches.

Zu nennen sind da eine Rallyeplakette, eine genaue Wegbeschreibung der bevorstehenden Tour in verschiedenen Sprachen und die Musik-CDs mit den verschiedensten Musikrichtungen. Besonders hervorzuheben ist die Flasche roten Weins mit einem speziell gedrucktem R16-Etikett (siehe hierzu auch das Editorial in diesem Heft). Für die „Kleinen“ in der Runde gab es eine Tüte mit allen möglichen Inhalten, die geeignet waren, die Zeit ein wenig kürzer erscheinen zu lassen (CDs, Renault-Radios/Taschenlampen, Bälle, etc.)

Der Platz füllte sich recht schnell mit 57 angereisten Renault 16 aus fünf Nationen. Diese setzten sich zusammen aus zwei englischen, zwei niederländischen, zwei schweizerischen, vier deutschen und 49 französischen R16!

Unser Clubmitglied Peter Hemmers stellte daher später stolz fest, dass der „Club 16 aus Allemagne“ ein Zehntel der teilnehmenden Autos stellte!

Um 10.00 Uhr begann der erste Punkt des Tages: eine Stadtrundführung durch die Stadt Riom. Das Städchen Riom, wehrhaft auf einem Hügel gelegen, zählt mit seiner fast unversehrt erhaltenen Altstadt sowie zwei beachtenswerten Museen zu den großen historischen Orten der Basse-Auvergne. Westlich beginnt mit Volvic (von dort kommt auch das gleichnamige Mineralwasser her) das auvergnatische Vulkanland, während sich im Osten die fruchtbare Limagne ausbreitet. Wie sich diese Stadt in den letzten 800 Jahren entwickelt hat und welche zeitgeschichtlichen Spuren uns diese Geschichte erzählen, wurde uns während der Führung deutlich. Die deutschsprachige Gruppe konnte sich dabei glücklich schätzen, unseren Präsidenten Jens bei sich zu haben. Dieser übersetzte auch die speziellen Feinheiten, die notwendig sind, um die Geschichte einer Stadt zu verdeutlichen.

Um 11.00 Uhr fuhren wir dann alle zusammen durch eine wunderbare Landschaft in das kleine Dorf Queuille (ca. 30km Fahrt) für ein gemeinsames Picknick im Grünen. Begrüßt wurden wir hier durch den Bürgermeister mit einer kurzen Ansprache, Snacks und kühlen Getränken. Diese waren auch notwendig, denn der Tag entwickelte sich zu einem der heißesten Tage des Jahres.

Einige von uns besuchten unweit unseres Picknickplatzes (oberhalb einer schönen Flußschleife) ein kleines, aber feines Schinkenmuseum. Hier konnten etliche Köstlichkeiten erworben werden. Dietrich beispielsweise kaufte sich eine sehr schmackhafte Salami. Dies bestätigte unser Hund, als Dietrich die Salami in Maulhöhe auf einer Bank liegen ließ. Und der muss es ja wissen!

Mittlerweile war es nun 14.30 Uhr und mindestens 36° Celsius heiß. Die Fahrt ging weiter zum Chateau Rocher in ca. 30 km Entfernung. Dort angekommen, besichtigten nur noch die wenigsten die sehenswerte Burgruine, denn die Temperatur war mittlerweile unerträglich. Hier noch einmal ein Lob an die Organisatoren. Es fuhr immer eine Estafette mit gekühltem Wasser hinterher, welches natürlich reißenden Absatz fand.

Meine Tochter Fabienne (acht Jahre alt) wollte schon immer an die Sendung mit der Maus schreiben, um sich etwas erklären zu lassen. Sie hatte bis zu diesem Zeitpunkt nur noch keine konkrete Idee. Diese Idee entwickelte sich jedoch an diesem Tag, und so schrieb Sie an die Maus (s. o.).

Nach kurzen Aufenthalt wurde dann über einige Umwege durch eine traumhafte Landschaft die Rückfahrt angetreten. Peter Hemmers und meine Familie verließen hier den Konvoi, denn unsere Kinder waren nicht mehr gewillt, bei diesen Temperaturen weiterzufahren. Wir fuhren stattdessen zu einem Vulkansee, in dem man sich wunderbar abkühlen konnte.

Gegen 20.00 Uhr erfolgte die letzte Fahrt des Tages. Ziel war das Restaurant „Les Peytoux“ im 25 km entfernt gelegenen Blot-l`Eglise. Hier erwartete uns nach einer Fahrt durch erstaunlich schöne Landschaften ein Restaurant, das uns überraschte. In einem einsam stehenden, rustikal umgebauten Hof wurden uns ausschließlich auvergnatische Speisen serviert. Hier wurden bei einer würzigen Brühe mit Käse und Broteinlage, einem Kohlgericht, viel Käse und Salat die Flüssigkeitsverluste des Tages mit viel Wein und Wasser ausgeglichen. Aber auch die obligatorischen Technikgespräche und Photoalben ließen manchen R16-Hobbyschrauber, aber auch den einen oder anderen Profi staunen oder in Träumerei verfallen. Unser Mitglied Peter Schönbächler beispielsweise präsentierte uns die aufwendige und professionelle Restauration seines weißen 77er TX. Diese angenehme Atmosphäre nutzte unser Präsident Jens, um sich in allgemeiner Runde bei den Organisatoren des Treffens zu bedanken. Als kleine Anerkennung für die Einladung, aber auch für den recht guten Informationsaustausch der Clubs untereinander, überreichte er Jean-Paul Brunet und Jacky Bertin jeweils einen unserer R16 aus Glas. Und so ging dieser Abend wie man ihn sich wünscht zu Ende!

Am nächsten Morgen nahmen die verbleibenden vier 16er den letzten Tag unter die Räder. Die Familien Hemmers und Schmidt verabschiedeten sich in den weiterführenden Urlaub zu einem schönen Bergsee in der Nähe. So war es an Vreni und Markus Mosch, Dietrich und Jens, den Club würdevoll beim Ausklang zu vertreten. Noch schnell die notwendigen Wasserflaschen eingekauft, hofften alle, dass die schwerste Pyrenäenetappe der Tour de France, die an diesem Tag stattfindet, kein böses Omen würde… Herrliche Zypressenalleen später trafen die vier bei unseren französischen Freunden in Randan, ca. 40 km nördlich, auf dem Kirchplatz zur großen letzten Aufstellung aller Fahrzeuge ein.

Hier waren auch viele schöne Peugeots, Citroens (DS), ein Ford Vedette und sogar ein Panhard (!) zu bewundern. Als Allererstes wurden Jens und Dietrich von einem begeisterten Redakteur der französischen Zeitung „La Vie de l’Auto“ interviewt, der die deutsche Abordnung natürlich in seinem Bericht erwähnen wollte. Richtig fasziniert war er natürlich (mal wieder) nur von Dietrichs Wagen…

Nachdem man draußen alle Fahrzeuge bewundern und sich am Souvenirstand der Amicale mit R 16-Kleinigkeiten eindecken konnte, eröffnete die Amicale dort den Nachmittag mit einem Aperitif im Gemeindesaal. Auch einige Pokale waren aufgestellt. Zu unserer Überraschung und Freude ging der dritte und letzte davon (und nebenbei auch der größte) an den Club 16 – für den Club mit der größten geschlossenen Beteiligung! Doch damit nicht genug. Unsere Freunde hatten auch eine große Tombola vorbereitet, und der Club konnte vier wunderbare Geschenke mit nach Hause nehmen, darunter ein R16-Modell als Tour de France-Reporterfahrzeug.

Ein köstliches Mittagessen (Confit de Canard) an einem Tisch mit weiteren internationalen R 16-Freunden, viele herzliche Danksagungen an die Veranstalter und eine Eintragung im goldenen Buch der Amicale 16 später nahmen alle Club-16er schließlich in sengender Hitze in zwei Richtungen (Schweiz und Deutschland) die Straße unter die Räder, in wahrscheinlich kühlere Gefilde. Das Thermometer an der Apotheke zeigte 36° C!

Dietrichs und Jens‘ Rückfahrt führte dann über Vichy und Salons-sur-Saône, an weißen Charolais-Rindern vorbei und mit einer Übertragung der letzten Tour-de-France-Etappe im Radio im Ohr (natürlich zeitgemäß auf Mittelwelle). Hier Jens‘ Bericht dazu:

„Als wir über die A6 in Richtung Dijon fuhren, überkam uns eine leichte Wehmut, dieses Land nun so schnell wieder verlassen zu müssen. Wir grüßten die weltbekannten Weinorte im Burgund wie Gevrey-Chambertin und Nuits-St.-Georges im Vorbeifahren und stellten wieder mal fest, wie bequem sich doch im R 16 auch heute noch sehr lange Strecken überwinden lassen. Schließlich erreichen wir abends Nancy, die Stadt der Herzöge des Burgund, wo wir übernachten und vorher die schöne Fahrt bei einem Bierchen in einem der riesigen Straßencafés auf der herrlichen Place Stanislas in zauberhafter Beleuchtung ausklingen lassen. Der letzte Tag führte uns zuerst nach Luxemburg, hinter Trier verabschiedet sich auch der letzte französische Sender aus dem Radio, und Deutschland hat uns wieder. Durch die Vulkaneifel über Köln zischten wir dann endgültig nach Hause.“

Fazit: Der Reiseführer hatte Recht. Die Auvergne ist eine Reise wert! Wirklich!

Holger Schmidt & Jens Engelmann